Renault Clio

Misto de pequeno SUV urbano com o interior de um monovolume compacto, o Captur é o novo crossover compacto da marca francesa. Com uma personalidade forte e bastante incisiva, pequenos “truques” na sua concepção permitem-lhe um interior espaçoso e bastante funcional: o banco traseiro corre sobre calhas, a capacidade da mala vai dos 377 aos 555 litros e oferece um inédito e volumoso porta-luvas em forma de gaveta. A plataforma é a utilizada pelo novo Clio, mas deste difere por uma carroçaria escassos 7 cm mais longa e por uma distância ao solo que chega aos 20 cm. Está portanto apto para enfrentar as agruras e a aventura da condução em cidade, contemplando, em simultâneo, a possibilidade de pequenas e limitadas incursões fora do alcatrão. Possui os motores a gasolina de 90 e 120 cv e o diesel 1.5 dCi com emissões de CO2 de 95 g/km. (PROSSEGUIR PARA A LEITURA COMPLETA DA NOTÍCIA DA APRESENTAÇÃO DO NOVO RENAULT CAPTUR)

A marca romena tem conhecido uma significativa expansão europeia à custa do SUV Duster, mas também desta variante mais irreverente do Sandero designada Stepway. Na versão anterior, lançada em 2008, ela não chegou a ser vendida em Portugal. Agora que o Sandero conhece algumas importantes alterações está finalmente disponível, juntamente com o novo motor TCe de 90 cv e o renovado 1.5 dCi, igualmente com 90 cv. O Sandero tem preços a partir dos 9000 euros, mas os “Stepway" custam, respectivamente, 12.350 e 15.950 euros. Além de alterações na carroçaria, o renovado Sandero contém mais e melhor equipamento e - pode afirmar-se sem pudor - ficou ainda “mais Renault” neste aspecto. Apesar do interior e dos materiais plásticos apresentarem melhor qualidade, continuam simples, ainda que as formas e a ergonomia tenham melhorado substancialmente. Enquanto o conforto a bordo é aceitável, melhor há para falar sobre o comportamento e, sobretudo, sobre a autonomia e sobre a economia de manutenção. Tudo isto já a seguir. (PROSSEGUIR PARA A LEITURA COMPLETA DO ENSAIO AO DACIA SANDERO STEPWAY 1.5 dCi)

A sétima geração do icónico VW Golf venceu um dos prémios mais cobiçados da indústria automóvel: "Car of the Year 2013". A votação para este que é um dos mais antigos e o mais famoso prémio atribuídos na Europa, é feita, todos os anos, por um painel de juízes composto por 58 jornalistas especializados do sector automóvel, oriundos de 22 países. Como é habitual desde 1964, os oito finalistas da edição deste ano foram testados, comparados e avaliados numa ampla gama de critérios, como a eficiência no consumo de combustível, o conforto, a segurança, a condução, a funcionalidade, o design e os avanços tecnológicos. Naquela que foi a quinquagésima edição deste prémio, o novo Volkswagen Golf arrecadou um total de 414 pontos na votação final, mais 212 pontos do que o segundo classificado. Saiba quem foram os outros sete finalistas e a votação que receberam já a seguir. (PROSSEGUIR PARA A NOTÍCIA COMPLETA DA ATRIBUIÇÃO DO PRÉMIO "CARRO DO ANO 2013" AO VW GOLF)

Misto de pequeno SUV urbano com o interior de um monovolume compacto, o Captur é o novo crossover da marca francesa. Derivando da plataforma do novo Clio, será produzido em Espanha e tem apresentação agendada para o Salão de Genebra, em Março. Destinado a enfrentar as agruras e a aventura da condução em cidade, contemplando, em simultâneo, a possibilidade de pequenas e mais limitadas incursões fora do alcatrão, possuirá motores a gasolina e diesel com emissões de CO2 a partir de 96 g/km. Portador de uma personalidade forte e bastante incisiva, pequenos “truques” na concepção permitem-lhe um interior espaçoso e bastante funcional. (PROSSEGUIR PARA A NOTÍCIA COMPLETA DA APRESENTAÇÃO DO RENAULT CAPTUR)

Apesar de uma ligeira recuperação face ao primeiro semestre do ano, as vendas de automóveis ligeiros de passageiros continuam com valores francamente negativos face ao ano anterior. No topo, Renault e VW quase dividem a liderança, com uma diferença de poucas centenas de unidades. O VW Golf foi o responsável pelo facto da marca alemã ter sido a que mais vendeu em Portugal durante o mês de Novembro, mas os franceses contam, este mês, com o novo Clio para reforçar a liderança antes do ano terminar. Nesta categoria, apenas sete marcas já venderam mais de cinco mil carros este ano e, curiosamente, três são construtores premium - BMW, Audi e Mercedes -, sendo que, destas, a Audi foi a que menos perdeu face ao ano anterior: menos 8,3 por cento das vendas. Para encontrar uma variação positiva torna-se necessário descer até ao 27.º lugar da grelha, cabendo essa honra à Lancia que, até Novembro de 2012, vendeu mais 8 carros face a igual período do ano anterior. Há casos dramáticos no "ranking" das vendas, confira já a seguir quais são na respectiva tabela dos primeiros 11 meses de 2012. (PROSSEGUIR PARA A NOTÍCIA COMPLETA SOBRE O MERCADO AUTOMÓVEL EM PORTUGAL)

É um dos modelos mais emblemáticos do construtor francês, responsável pela venda de 11,5 milhões de unidades desde que o primeiro Clio foi lançado em 1990. Vendido em mais de 115 países, no final do ano deverá começar a chegar ao mercado uma nova geração que, desde logo, impõe linhas bastante mais dinâmicas e emocionais do que as da geração anterior. Mas não só: traz consigo novos motores – incluindo um com 899 cc! -, caixa automática de dupla embraiagem com relações e equipamento inédito no segmento. Confira a seguir as novidades.

A versão 1.5 dCi tem novo argumento de peso... ou se calhar de leveza, uma vez que precisa de menos combustível para andar e, por causa disso, reduziu as emissões poluentes.
 Uma série de melhoramentos mecânicos e subtis alterações na carroçaria, permitiram que a versão fosse homologada com emissões de apenas 98 gramas de CO2 por cada quilómetro percorrido e um consumo médio de apenas 3,7 l por cada 100 quilómetros, o que, em termos teóricos, lhe confere uma autonomia de 1.486 km. Mais reais são os benefícios fiscais que permitem manter os preços competitivos sem qualquer agravamento, apesar da introdução destas alterações em proveito do ambiente... e do consumidor.