carro novo

- A grande inovação do exterior são os Airbump®, que lhe reforça o design mas, sobretudo protege a carroçaria. São de série em toda a gama
- Interiormente possui uma "interface" de condução 100% digital em torno de um ecrã táctil de 7 polegadas que liberta grande parte do tablier
- Mais inovações: airbag para passageiro colocado no tejadilho e bancos dianteiros amplos, desenhados no espírito de um sofá
- Gama simplificada estruturada em torno de três motores: um a gasolina (1.2/82 cv) e dois diesel (1.6 com 92 e 100 cv)
-Preços de 16.000 e 20.200 euros respectivamente nas variantes a gasolina e diesel do nível de equipamento de entrada (LER MAIS)

É uma forma mais radical do “classe A”. Como outros do seu género, o GLA nasceu por questão de estilo. Há quem lhes chame “SUV” ou “Crossover”. Designações que, afinal, servem apenas para classificar modelos com aparência de possuírem qualidades para condução off-road mas que, na realidade, não a têm. É o caso do GLA. A pouca altura do conjunto (definitivamente "Classe 1" nas portagens nacionais) e a configuração do interior aproximam-no mais de um familiar do que, efectivamente, de um SUV clássico. Por enquanto, a versão mais acessível é esta. Tem preços a partir de 41 mil euros. Vamos conhecê-la. (LER MAIS)

A versão carrinha do novo Peugeot 308 vai estar à venda, em Junho de 2014, a partir de 23.400 euros (adiante estão os preços para todas as versões de motor e equipamento). Maior do que uma VW Golf, menor do que uma Opel Astra carrinha, a Peugeot 308 SW assenta sobre princípios de estilo e design, qualidade de construção e de materiais, volume e funcionalidade interior, equipamento e motores dinâmicos mas económicos. Requintada, espaçosa, a carrinha do “Carro Europeu do Ano 2014” distingue-se por um perfil dinâmico e desportivo. A grande flexibilidade da nova plataforma EMP2 assegura uma habitabilidade generosa para passageiros e um volume da bagageira que passa a constituir referência na classe: 660 litros! Aliado a tudo isto, à redução do peso e ao uso de materiais inovadores, novos motores de alto rendimento, a gasolina ou a gasóleo, garantem-lhe consumos e emissões de referência. Saiba tudo já a seguir. (LER MAIS)

Eis a nova, belíssima e funcional carrinha da marca espanhola, cuja gama anda a acumular prémios por essa Europa fora. Razões para isso acontecer são uma gama de ofertas abrangente, quer em termos de carroçarias como de motores, muito equipamento e uma excelente relação preço/espaço. É evidente que a subida de forma em termos de qualidade e a funcionalidade, neste caso da mala, também contam bastante. E o traço dinâmico e bem equilibrado do exterior ajuda e muito. Embora a opção diesel seja a preferida dos condutores nacionais, não são de excluir as ofertas com motores a gasolina. Baixos consumos, menores custos de manutenção e o previsto agravamento da tributação para os motores a gasóleo devem ser tidos em conta. (LER MAIS)

Com linhas progressistas mas serenas e um estilo moldável ao uso diário ou urbano mas que não descura capacidades "off-road", esta é a melhor forma de definir o novo SUV compacto da Mercedes. O primeiro Mercedes-Benz no crescente segmento dos SUV compactos é baseado na classe A (que também já se desdobrou no novíssimo CLA, um coupé de 4 portas) é bastante manobrável em cidade, ágil em percursos fora de estrada, dinâmico e eficiente aerodinamicamente (valores Cd: 0,29). O GLA é o primeiro SUV da Mercedes-Benz a estar disponível opcionalmente com a nova geração do sistema de tracção integral permanente 4MATIC. Irá dispor de motores a gasolina 1.6 e 2.0 litros (dos 156 cv do GLA 200 aos 211 cv do GLA 250), mas a aposta recai naturalmente sobre as versões a gasóleo GLA 200 CDI com 136 cv e o GLA 220 CDI com 170 cv, ambos com uma cilindrada de 2.2 litros. Preços e motores para Portugal já a seguir. (LER MAIS)

É a primeira vez que a gama Auris ganha esta forma de carroçaria. O modelo que veio intrometer-se entre o Yaris e o Corolla está hoje está mais próximo do segundo, tanto em tamanho como em qualidade. Prova disso – e não há como o enganar – é que visto por fora ou apreciado por dentro o novo Corolla (ler AQUI) assemelha-se bastante a uma versão 3 volumes do Auris. Será certamente por essa razão que deixaram de fazer sentido as versões hatchback (5 portas) do Corolla. E com esta "Touring Sports" também qualquer variante semelhante daquele popular modelo da Toyota. Embora seja muito popular lá fora a solução híbrida que associa o motor a gasolina 1.8 VVT-i com uma unidade eléctrica, para o mercado português será certamente muito mais interessante a versão agora ensaiada. (LER +)

Performance e eficácia. O Peugeot RCZ já era um símbolo da capacidade criativa e tecnológica da marca em termos de design e de experiência de condução. Que dizer então com um novo motor 1.6 a gasolina de 270 cv com emissões de CO2 de apenas 145g/km? O RCZ R torna-se assim no modelo de série mais potente da história do construtor francês, sendo capaz de percorrer dos 0 aos 100 km/h em 5,9 segundos, de arrancar até aos 400 metros em 14,2 segundos ou até aos 1000 metros em 25,4 segundos. A velocidade máxima, limitada electronicamente, é de 250 km/h. Com elementos estéticos diferenciadores e elevada dotação de equipamento que permitem colocar esta viatura num patamar ainda mais elevado, o preço desta versão é de 44.580 euros. Confira de seguida os pormenores e muitas imagens do novo Peugeot RCZ-R. (LER +)

Prenuncia-se o regresso da versão de quatro lugares da Smart (Fourfor) que, a exemplo da anterior, será construída em parceria com outro construtor. E se a primeira (e única) era baseada na versão europeia do Mitsubishi Colt, a futura segunda geração será partilhada com o próximo Renault Twingo. Com o Smart fourjoy, protótipo mostrado na edição 2013 do Salão Automóvel de Frankfurt, a Mercedes desvendou um pouco mais do futuro compacto de quatro lugares da Smart. Com motor eléctrico de 55 kW, célula em alumínio, sem vidros e sem portas mas com dois skates eléctricos no tejadilho para pequenas distâncias na cidade, o fourjoy tem também uma câmara de alta-definição para guardar e partilhar todas as emoções que reserva. (PROSSEGUIR PARA A LEITURA COMPLETA DA APRESENTAÇÃO DO SMART FOURjOY)

Revelado pela primeira vez no Salão de Frankfurt de 2007, esta abordagem radical antecipa os futuros modelos da linha C. Mais do que um mero exercício de estilo, o design puro e funcional pretende conciliar a estética com uma utilização eficiente, libertando-se do supérfluo e mantendo apenas o essencial. Esta abordagem permitiu superar as tradicionais condicionantes na concepção de um novo automóvel, explorando soluções imaginativas com benefícios reais para a leveza do conjunto e sua aerodinâmica. Novidade são também os elementos gráficos que surgem nos flancos e nos pára-choques. Designados “Airbumps”, além de realçarem a originalidade do Cactus, estas protecções removíveis protegem a carroçaria, são resistentes a arranhões e, por integrarem cápsulas de ar, suavizam os impactos. A mecânica híbrida assenta sobre a nova plataforma modular EMP2 estreada no novo Picasso. (PROSSEGUIR PARA A APRESENTAÇÃO DO NOVO CITROEN CACTUS)

A marca coreana renovou o seu representante do segmento D, lançado na Europa em 2012 e comercializado em Portugal a partir do final desse mesmo ano. Não há grandes diferenças de base, apenas um retocar do visual, mais equipamento disponível e melhoramentos nos acabamentos e no conforto, nomeadamente ao nível da insonorização. Quanto a motores mantêm-se a oferta inicial (ler AQUI o texto de apresentação deste familiar de 4 portas com 4,85 metros de comprimento), embora com uma série de alterações destinadas a melhorar a eficiência energética. Fomos descobrir exactamente aquilo que mudou no carro revelado no Salão de Frankfurt. (PROSSEGUIR PARA A APRESENTAÇÃO COMPLETA DO KIA OPTIMA MY 2013/2014)

Mais leve e compacto do que o seu antecessor, o novo representante da marca francesa no segmento C possui todos os requisitos essenciais para satisfazer o cliente europeu: dimensões reduzidas – 4,25 metros de comprimento por 1,46 metros de altura –, e, mesmo assim, um interior espaçoso e uma bagageira particularmente volumosa: 470 litros. A redução de peso (menos 140 kg em relação ao seu antecessor) deve-se, em grande medida, ao uso da nova plataforma modular EMP2. Além de um design exterior refinado destaque para o cockpit inovador e para um posto de condução (o Peugeot  i-cockpit) diferente e bastante apurado. Quanto a motores, destaque para o 3 cilindros a gasolina, e para as versões e-HDi com potências de 92 a 115 cv e emissões de CO2 a partir de 93 g/km. Mas a partir da Primavera de 2014 novos motores irão surgir. Vamos então saber o que esperar deste novo 308 que em Outubro chega aos mercados. (PROSSEGUIR PARA APRESENTAÇÃO DO NOVO PEUGEOT 308 MY 2014)

Com este protótipo que a Opel irá levar ao Salão de Frankfurt, a marca revela o que irá ser a próxima geração de automóveis do construtor e dá pistas sobre o seu futuro. Alia linhas atraentes a tecnologia inédita, focando-se nos temas que vão orientar o desenvolvimento da próxima geração de modelos da Opel: máxima conectividade e eficiência optimizada. A conectividade é demonstrada através de uma inovadora tecnologia LED de projecção de informação, tanto para os instrumentos como para os sistemas de informação e entretenimento. Do lado da eficiência, encontra-se o desenho de baixo peso e a optimização da utilização de espaço no habitáculo, mas também tecnologia avançada de propulsão que inclui unidades eléctricas. (PROSSEGUIR PARA A APRESENTAÇÃO DO OPEL MONZA CONCEPT)

Com linhas progressistas mas serenas e um estilo moldável ao uso diário ou urbano mas que não descura capacidades "off-road", esta é a melhor forma de definir o novo SUV compacto da Mercedes que chega ao mercado em 2014. Esta nova variante SUV da compacta classe A (que também já se desdobrou no novíssimo CLA, um coupé de 4 portas) irá dispor de motores a gasolina 1.6 e 2.0 litros (dos 156 cv do GLA 200 aos 211 cv do GLA 250), enquanto a gasóleo o GLA 200 CDI debita 136 cv e o GLA 220 CDI 170cv, ambos com uma cilindrada de 2.2 litros. Baseado no concept apresentado NESTE TEXTO, a estreia mundial ocorrerá no Salão de Frankfurt que abre portas a 12 de Setembro de 2013. Chega aos concessionários durante o primeiro semestre de 2014.(PROSSEGUIR PARA A APRESENTAÇÃO DO NOVO MERCEDES GLA)

Com linhas progressistas mas serenas e um estilo moldável ao uso diário ou urbano mas que não descura capacidades "off-road", esta é a melhor forma de definir o novo SUV compacto da Mercedes que chega ao mercado em 2014. Esta nova variante SUV da compacta classe A (que também já se desdobrou no novíssimo CLA, um coupé de 4 portas) irá dispor de motores a gasolina 1.6 e 2.0 litros (dos 156 cv do GLA 200 aos 211 cv do GLA 250), enquanto a gasóleo o GLA 200 CDI debita 136 cv e o GLA 220 CDI 170cv, ambos com uma cilindrada de 2.2 litros. Baseado no concept apresentado NESTE TEXTO, a estreia mundial ocorrerá no Salão de Frankfurt que abre portas a 12 de Setembro de 2013. Chega aos concessionários durante o primeiro semestre de 2014. (PROSSEGUIR PARA A APRESENTAÇÃO DO NOVO MERCEDES-BENZ GLA)

O DS3 é um carro peculiar. Mas se qualquer descapotável é preferencialmente concebido para ser desfrutado com a capota recolhida, na verdade, neste caso em particular, resulta também numa questão de estilo. Muito estilo, diria mesmo. Tudo porque este Citroën pertence a uma “linhagem” especial; é que o “DS” acrescenta-lhe o prestígio e o charme da linha “premium” de modelos do construtor francês. Por isso, cada material utilizado obedece a critérios de qualidade, cada detalhe acrescenta classe e pretende elevar o modelo a um patamar superior. E realmente há coisas muito engraçadas neste carro! (PROSSEGUIR PARA O RESULTADO DO ENSAIO AO CITROEN DS3 CABRIO)

Apresenta-se como a limousine de luxo mais potente do segmento. Dotada do motor AMG V8 biturbo de 5,5 litros com 585 cv e um binário de 900 Nm, estabelece novos padrões em termos de dinâmica de condução, leveza e eficiência, graças a uma construção leve que retira 100 quilos ao peso do seu antecessor. A combinação destes dois factores origina um consumo combinado de 10,1 a 10,3 l/100 km, com 237 a 242 g/km de emissões de CO2. Pela primeira vez está disponível com o sistema de tracção integral 4MATIC AMG. Tudo isto resulta numa aceleração dos 0 aos 100 km/h de 4,0 ou 4,4 segundos, dependendo do modelo, e numa velocidade máxima de 250 km/h, limitada electronicamente. Com data de lançamento prevista para Setembro de 2013, em Portugal, o S 63 AMG deverá ser comercializado por 204.300 euros e o S 63 AMG 4MATIC Longo por 208.900 euros. Mais pormenores e um vasto conjunto de imagens estão já a seguir. (PROSSEGUIR PARA A APRESENTAÇÃO DO MERCEDES-BENZ S63 AMG)

Chega aos concessionários em Novembro de 2013 e, para Portugal, estão reservadas apenas 35 unidades com carroçaria coupé ou cabrio e duas motorizações a gasolina à escolha: 71 cv mhd ou 84 cv. Trata-se de uma edição limitada do popular Smart Fortwo elaborada em cooperação com a BoConcept, o especialista dinamarquês de design de interiores urbanos. Por isso, uma atenção especial foi dada ao interior: bancos exclusivos em pele de elevada qualidade e com tons contrastantes, tal como acontece ao revestimento das portas e no tablier. Com um exterior mais subtil em tom branco cristal mate, o exclusivo Smart Fortwo Edition "BoConcept" tem preços a começar em 13.600 euros. (PROSSEGUIR PARA A APRESENTAÇÃO DO SMART FORTWO EDITION "BO CONCEPT")

Desportivo ou refinado? Ou desportivo mas refinado? Ou refinado com um toque desportivo? A escolha confunde-se entre dois conceitos que apresentam pontos de contacto entre si. Mesmo assim, distintos no objectivo a que se destinam. Se num caso, o mais aguardado, a marca francesa recriou uma fórmula mítica do seu passado, trazendo de volta a sigla GTi com 200 cv atrás de si, o XY mostra-se indicado para um público urbano mais exigente e que dá valor a uma presença mais requintada. Com tudo isto, o 208 ameaça tornar-se mais um caso de sucesso na história da marca francesa e promete destronar, em popularidade, qualquer um dos seus antecessores. Contribuindo para isso o construtor juntou recentemente à gama estas duas fórmulas, que se analisam com mais pormenor já de seguida. (SEGUIR PARA O ENSAIO COMPLETO AOS NOVOS PEUGEOT 208 GTI E 208 XY)

Apesar da imagem desportiva, em grande parte fruto da presença no WTCC, o Seat Leon é essencialmente um carro familiar equipado com uma gama de motores equilibrada e eficiente. A transmissão destes valores e características foi uma das prioridades no desenvolvimento do novo Leon ST, a primeira vez que o modelo recebe esta forma de carroçaria, além das habituais de 3 e 5 portas. Com mais 27 cm e 45 kg a mais do que o modelo de 5 portas, a versão carrinha oferece uma bagageira com 587 litros de capacidade, 207 litros mais do que o Leon de 5 portas. Dotado de motores TDI e TSI, de 1.2 a 2.0 litros de cilindrada e de 86 CV até 184 CV de potência, com injecção directa e sobrealimentação, o novo Leon ST estará disponível em finais de 2013. (PROSSEGUIR PARA A LEITURA COMPLETA DA APRESENTAÇÃO DA VERSÃO CARRINHA  DO NOVO SEAT LEON) 

Performance e eficácia. O Peugeot RCZ era já um símbolo da capacidade criativa e tecnológica da marca em termos de design e de experiência de condução. Que dizer então com um novo motor 1.6 a gasolina de 270 cv com emissões de CO2 de apenas 145g/km? O RCZ R transforma-se assim no modelo de série mais potente da história do construtor francês, sendo capaz de percorrer dos 0 aos 100 km/h em 5,9 segundos, de arrancar até aos 400 metros em 14,2 segundos ou até aos 1000 metros em 25,4 segundos. A velocidade máxima, limitada electronicamente, é de 250 km/h. Com estreia mundial agendada para o Salão de Frankfurt que decorre em Setembro de 2013, tem comercialização prevista para o início do próximo ano. Confira de seguida os pormenores e muitas imagens do novo Peugeot RCZ-R. (PROSSEGUIR PARA A APRESENTAÇÃO DO NOVO PEUGEOT RCZ COM 270 CV)