renault twingo

Talvez seja estranho encarar já como um clássico um carro lançado apenas em 1993. Sobretudo quando ele continua bem presente nas nossas memórias e muitos ainda circulam na estrada. Mas esse modelo único, cuja designação ainda faz parte da gama Renault embora com um carro completamente descaracterizado face ao original, tornou-se objecto de culto em muitos países e deu lugar a vários clubes de fãs e entusiastas. Com um conceito verdadeiramente intemporal, se fosse lançado hoje, devidamente actualizado em termos mecânicos (por exemplo com o novo motor TCe de 3 cilindros), seguramente voltaria a ser um sucesso. Vamos então saber o que tem este automóvel de tão especial para merecer semelhante homenagem duas décadas após o seu aparecimento. (LER +)

Talvez seja estranho encarar já como um clássico um carro lançado apenas em 1993. Sobretudo quando ele continua bem presente nas nossas memórias e muitos ainda circulam na estrada. Mas esse modelo único, cuja designação ainda faz parte da gama Renault embora com um carro completamente descaracterizado face ao original, tornou-se objecto de culto em muitos países e deu lugar a vários clubes de fãs e entusiastas. Com um conceito verdadeiramente intemporal, se fosse lançado hoje, devidamente actualizado em termos mecânicos (por exemplo com o novo motor TCe de 3 cilindros), seguramente voltaria a ser um sucesso. Vamos então saber o que tem este automóvel de tão especial para merecer semelhante homenagem duas décadas após o seu aparecimento. (LER +)

A importância deste “Twin’Run” apresentado por ocasião do 71º Grande Prémio do Mónaco, realizado em 2013, vai além do protótipo em si. Ele pode revelar a próxima linha do modelo compacto destinado a substituir o actual Twingo, que a marca francesa tem vindo a desenvolver com a Mercedes, que pretende relançar o Smart Forfour. Prestando homenagem aos míticos R5 Turbo e Clio V6, o Twin’Run é um verdadeiro automóvel de corrida, com um chassis tubular herdado directamente da competição, e um motor V6 de 320 cv derivado do Mégane Trophy, colocado em posição central traseira. Os dados revelados dizem-no capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e de atingir uma velocidade máxima de 250 km/h. Já rola e pisou a pista monegasca nas mãos do português Carlos Tavares, Director-Geral Delegado para as Operações da Renault. Conheça com mais pormenor o que promete mais um concept car do construtor francês. (PROSSEGUIR PARA A APRESENTAÇÃO DO CONCEPT CAR RENAULT TWIN RUN)