carro novo

- A grande inovação do exterior são os Airbump®, que lhe reforça o design mas, sobretudo protege a carroçaria. São de série em toda a gama
- Interiormente possui uma "interface" de condução 100% digital em torno de um ecrã táctil de 7 polegadas que liberta grande parte do tablier
- Mais inovações: airbag para passageiro colocado no tejadilho e bancos dianteiros amplos, desenhados no espírito de um sofá
- Gama simplificada estruturada em torno de três motores: um a gasolina (1.2/82 cv) e dois diesel (1.6 com 92 e 100 cv)
-Preços de 16.000 e 20.200 euros respectivamente nas variantes a gasolina e diesel do nível de equipamento de entrada (LER MAIS)

É uma forma mais radical do “classe A”. Como outros do seu género, o GLA nasceu por questão de estilo. Há quem lhes chame “SUV” ou “Crossover”. Designações que, afinal, servem apenas para classificar modelos com aparência de possuírem qualidades para condução off-road mas que, na realidade, não a têm. É o caso do GLA. A pouca altura do conjunto (definitivamente "Classe 1" nas portagens nacionais) e a configuração do interior aproximam-no mais de um familiar do que, efectivamente, de um SUV clássico. Por enquanto, a versão mais acessível é esta. Tem preços a partir de 41 mil euros. Vamos conhecê-la. (LER MAIS)

A versão carrinha do novo Peugeot 308 vai estar à venda, em Junho de 2014, a partir de 23.400 euros (adiante estão os preços para todas as versões de motor e equipamento). Maior do que uma VW Golf, menor do que uma Opel Astra carrinha, a Peugeot 308 SW assenta sobre princípios de estilo e design, qualidade de construção e de materiais, volume e funcionalidade interior, equipamento e motores dinâmicos mas económicos. Requintada, espaçosa, a carrinha do “Carro Europeu do Ano 2014” distingue-se por um perfil dinâmico e desportivo. A grande flexibilidade da nova plataforma EMP2 assegura uma habitabilidade generosa para passageiros e um volume da bagageira que passa a constituir referência na classe: 660 litros! Aliado a tudo isto, à redução do peso e ao uso de materiais inovadores, novos motores de alto rendimento, a gasolina ou a gasóleo, garantem-lhe consumos e emissões de referência. Saiba tudo já a seguir. (LER MAIS)

Eis a nova, belíssima e funcional carrinha da marca espanhola, cuja gama anda a acumular prémios por essa Europa fora. Razões para isso acontecer são uma gama de ofertas abrangente, quer em termos de carroçarias como de motores, muito equipamento e uma excelente relação preço/espaço. É evidente que a subida de forma em termos de qualidade e a funcionalidade, neste caso da mala, também contam bastante. E o traço dinâmico e bem equilibrado do exterior ajuda e muito. Embora a opção diesel seja a preferida dos condutores nacionais, não são de excluir as ofertas com motores a gasolina. Baixos consumos, menores custos de manutenção e o previsto agravamento da tributação para os motores a gasóleo devem ser tidos em conta. (LER MAIS)

Com linhas progressistas mas serenas e um estilo moldável ao uso diário ou urbano mas que não descura capacidades "off-road", esta é a melhor forma de definir o novo SUV compacto da Mercedes. O primeiro Mercedes-Benz no crescente segmento dos SUV compactos é baseado na classe A (que também já se desdobrou no novíssimo CLA, um coupé de 4 portas) é bastante manobrável em cidade, ágil em percursos fora de estrada, dinâmico e eficiente aerodinamicamente (valores Cd: 0,29). O GLA é o primeiro SUV da Mercedes-Benz a estar disponível opcionalmente com a nova geração do sistema de tracção integral permanente 4MATIC. Irá dispor de motores a gasolina 1.6 e 2.0 litros (dos 156 cv do GLA 200 aos 211 cv do GLA 250), mas a aposta recai naturalmente sobre as versões a gasóleo GLA 200 CDI com 136 cv e o GLA 220 CDI com 170 cv, ambos com uma cilindrada de 2.2 litros. Preços e motores para Portugal já a seguir. (LER MAIS)

É a primeira vez que a gama Auris ganha esta forma de carroçaria. O modelo que veio intrometer-se entre o Yaris e o Corolla está hoje está mais próximo do segundo, tanto em tamanho como em qualidade. Prova disso – e não há como o enganar – é que visto por fora ou apreciado por dentro o novo Corolla (ler AQUI) assemelha-se bastante a uma versão 3 volumes do Auris. Será certamente por essa razão que deixaram de fazer sentido as versões hatchback (5 portas) do Corolla. E com esta "Touring Sports" também qualquer variante semelhante daquele popular modelo da Toyota. Embora seja muito popular lá fora a solução híbrida que associa o motor a gasolina 1.8 VVT-i com uma unidade eléctrica, para o mercado português será certamente muito mais interessante a versão agora ensaiada. (LER +)