ENSAIO: Mercedes C250 CDI Coupé BlueEFFICIENCY
Comecemos por esclarecer a razão da admiração. Para muita gente, um Mercedes continua a ser um carro “racional”. É verdade que pouco acessível mas, inevitavelmente, um preço a pagar pela aura de fiabilidade, prestígio e qualidade que transporta. Contudo, rara é a pessoa que nunca andou de Mercedes, dada a quantidade de táxis da marca que existem em Portugal. Sem qualquer surpresa, escolhidos por causa de algumas das características apontadas no parágrafo anterior.
Ora quando me calhou ensaiar o presente modelo, a última coisa de que me lembrei foi, garanto-vos, de um carro de praça. Seja qual for o ângulo escolhido para o admirar, este novo coupé da classe familiar mais acessível da Mercedes, é, acima de tudo, um automóvel desportivo destinado a apreciadores de descendentes de boa raça.
E um carro “de emoções”.
Aerodinâmica irrepreensível
Subjectividade à parte é um carro bonito. A frente salienta a linguagem identificativa da marca, sendo as vistas laterais e traseiras quem denunciam (e reforçam) o seu aspecto desportivo. Destacaria também a elegância e fluidez da carroçaria quando apreciada de cima, já que o tejadilho envidraçado – mas bastante bem disfarçado –, é uma componente importante desta versão.
De salientar que, embora aparente uma estrutura mais compacta, as suas dimensões não diferem muito da berlina Classe C (saiba AQUI mais pormenores sobre o C Coupé) que lhe serve de base.
Habitabilidade surpreendente
Com uma posição de condução mais baixa e mais desportiva, o interior ostenta o estilo e a qualidade dos produtos da marca alemã. Aqui sim, impera, antes de tudo, a racionalidade. O tablier não mostra um design emocional ou arrojado, apostando na classe, na nobreza dos materiais e na funcionalidade. A forma do volante e dos instrumentos conferem subtis toques de desportivismo.
Pouco ou nada difere da berlina, seja pelo típico travão de mão accionado com o pé ou pelo – para mim mal colocado – comando do “cruise control”. O mesmo não acontece no que concerne à visibilidade em manobra, tendo precisado muito da valiosa ajuda dos sensores de parqueamento para manter íntegro o branco da pintura do modelo ensaiado.
Duas belíssimas “baquets” dão forma aos lugares traseiros, capazes de transportar comodamente dois adultos. Sentados numa posição igualmente baixa, para contornar o constrangimento de um tejadilho – no caso, quase todo em vidro escurecido, com abertura e protegido no interior por uma cortina eléctrica (mais 2023 euros) –, que descai acentuadamente nesta zona.Gama e motores
Por 50 mil euros com este motor a gasóleo de 204 cv, a versão que tive a sorte de ensaiar estava dotada de uma belíssima transmissão automática com 7 velocidades. Classifico-a como tal por causa da suavidade com que evolui nas relações e por aquilo que permite retirar desta motorização de 2,2 litros. Possui modo “sport” e modo sequencial, neste caso também possível de seleccionar através de patilhas situadas atrás do volante.Mas trata-se de um extra que custa mais de 2600 euros, porque de série conta com uma caixa manual de seis velocidades.
A gama principia num quatro cilindros a gasolina por cerca de 42 mil euros. A versão diesel – 220 CDI com 170 CV – é somente 3000 euros mais económica do que o 250 CDI. Utilizam afinal o mesmo bloco motor, diferindo nas alterações mecânicas que permitem o incremento da potência e do binário.
Economia e equipamento
Ainda que continue, mesmo assim, a ser destinado apenas a uma mão cheia de eleitos, estes poderão gabar-se da maior economia da versão BlueEFFICIENCY. O sistema funciona na perfeição, respondendo prontamente ao arranque.
Quanto aos consumos, a média oscilou sempre entre os 6,2 e os 6,5 litros, acima dos 4,9 l anunciados. Num estilo de condução agressivo e mais desportivo, esse valor facilmente atinge os 8 litros.
A suspensão pode ser desportiva (mais 516 euros), mas a de série, denominada Agility Control”, já possui amortecedores que variam mecanicamente em função do piso e da condução. Entre o vasto equipamento, de série ou opcional consoante as versões, contam-se várias ajudas à condução como a detecção de objectos no ângulo morto dos retrovisores, transposição involuntária da faixa de rodagem e o sistema PRE-SAFE ®, abordado com mais pormenor NESTE texto de apresentação do novo Classe B da Mercedes.
Dados mais importantes | |
Preços desde | 49 291 euros |
Motor | 2143 cc, 4 cil/16 V, 204 cv às 4200rpm, 500 Nm das 1600 às 1800 rpm, common rail, turbo, geometria variável, intercooler |
Prestações | 240 km/h, 7,0 seg. (0/100 km/h) |
Consumos (médio/estrada/cidade) | 4,9 a 5,4 / 4,1 a 4,6/ 6,2 a 6,8 litros |
Emissões Poluentes (CO2) | 179 a 187gr/km |
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