Há 85 anos o primeiro Skoda de luxo. Hoje, o Fabia é o mais económico
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Há 85 anos foi entregue o primeiro automóvel de passageiros com o logótipo Škoda, um sedan de luxo construído com base mecânica de um Hispano Suiza. Este foi o primeiro modelo a ostentar o logótipo com a seta alada.
A 10 de Maio de 1926 o veículo era entregue pelo presidente da Checoslováquia, Tomáš Garrigue Masaryk, sendo que, até 1929, seriam construídos um total de 100 automóveis de luxo.
O fabricante industrial de Pilsen já tinha comprado a licença para a produção
à empresa Hispano-Suiza em 1924, ou seja, antes ainda da fusão com a fábrica de automóveis da Laurin & Klement. Isso explica o nome adicional no processo de designação do veículo, cuja produção teve início na primavera de 1925. O projecto foi desenvolvido pela Brozik & Jech, empresa carroçadora líder na época, e mais tarde por Laurin & Klement.
Isso fazia de cada carro um modelo original. Dependendo do equipamento, podia pesar até 2700 kg, com capacidade de atingir uma velocidade máxima de 140 km/h.
O preço, várias vezes superior ao preço de outros veículos disponíveis no mercado, era justificado pelo fabricante com o facto de ser um carro de luxo, desenhado por um engenheiro brilhante que deixava a sua marca nos pequenos detalhes, fabricado com o máximo cuidado e utilizando materiais nobres.
Mas se este era um carro caro e de luxo, 85 anos depois a marca checa oferece uma gama mais diversificada de modelos, destinada a todo o género de bolsas.
Decisiva para a sua manutenção foi o facto de ter sido adquirida pelo gigante alemão Volkswagen, passando a beneficiar do conhecimento e das capacidades financeiras deste grupo construtor.
Ao ponto de hoje já produzir produtos mais fiáveis e com melhor qualidade, apesar de não beneficiar ainda da mesma imagem de marca.
O Skoda Fabia é o modelo mais acessível e a versão “GreenLine” a que beneficia de um conjunto de alterações com vista a ser mais económica e menos poluente.
Recentemente um austríaco conseguiu cumprir uma viagem de ida e volta entre a Áustria e a Dinamarca, com apenas um depósito de combustível. O consumo médio de combustível foi assim de apenas 2,21 l/100 km, para um total de cerca de 2.006 km. Não foi esta a primeira vez que Gerhard Plattner estabeleceu recordes de poupança e toda a viagem, feita com o depósito selado, foi supervisionada por autoridades competentes.
O Škoda Fabia GreenLine tem um consumo homologado de 3,4 l/100 km.
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