APRESENTAÇÃO: Renault Twingo (MY 2012)
Simultaneamente económico e respeitador do meio ambiente, os progressos obtidos pela Renault, nas motorizações e na aerodinâmica, colocam-no no topo dos veículos térmicos em termos de consumos e emissões de CO2. Com o motor diesel 1.5 dCi (disponível durante 2012) o Twingo atinge valores recorde com um consumo misto a partir de 3,2l/100 km e apenas 85g de CO2.Modular, espaçoso e com uma diversidade das motorizações, o novo Twingo continua a ser referência na sua categoria e, para acompanhar os desejos dos clientes mais desportivos, foi criado o Twingo Gordini RS com o cunho da Renault Sport.
Estilo
Sensual e sedutora, a secção dianteira do novo Twingo inspira-se na renovação estilística da marca. No capot, um fundo preto destaca e marca com convicção o losango identificativo da marca.À imagem do Twingo da primeira geração, "o novo renova-se" com a tradição desta secção dianteira particularmente expressiva e cativante, sublinhada pelos faróis de nevoeiro colocados em posição elevada na grelha dianteira.
Atrás, os novos farolins de marcha-atrás localizam-se agora na porta traseira e dão continuidade às linhas da secção dianteira. Com os pára-choques traseiros mais redondos e a parte inferior da porta estilizadas, as linhas gerais tornam-se mais fluídas.Por desejo dos clientes regressa o tecto de abrir eléctrico em tela, complementando a oferta de tecto em vidro panorâmico. Muito apreciado no Twingo inicial, este tecto de abrir é agora eléctrico (equipamento não disponível nas versões GT e RS).
Habitáculo
As saídas de ar laterais são propostas com diferentes variações de tom (Preto Brilhante, Azul Majorelle, Verde Anis, Cinzento Trópicos) com um toque de cromado.
Em função dos mercados, a escolha da gama superior dá acesso a universos bem distintos: um pouco mais masculinos ou desportivos com os acabamentos Dynamique e Gordini; mais feminino na configuração Privilège.
Assinatura "Gordini"
Na Primavera de 2012 desponta o Twingo Gordini RS (1.6 16V 133 cv), uma versão com todos os genes desportivos da Renault Sport. Passa a dispor da opção RS Monitor (sistema de telemetria a bordo), já conhecida no Clio RS e Mégane RS.
Personalização
Os clientes podem escolher uma cor para os retrovisores e frisos laterais exteriores. A cor pode estar em contraste com o tom dominante da carroçaria, escolhida por entre as propostas para o Twingo.
Existe uma página internet com ferramentas que permitem ao cliente fazer variar as suas ideias de personalização para o automóvel, podendo desse modo compor e visualizar o seu Twingo ideal (ver AQUI).
Os valores são variados e acessíveis. Por exemplo, uma faixa para o tejadilho custa cerca de 200 euros, enquanto as faixas exteriores em contraste, com as capas dos retrovisores exteriores orçam em cerca de 50 euros.
Tecnologia avançada, útil e prática
De entre toda a oferta, um dos rádios pode transformar-se numa docking station para iPhone e iPod Touch, da última geração. Este rádio permite a navegação GPS graças a uma aplicação desenvolvida pela Renault. Através da comunicação por Bluetooth® com o automóvel, este rádio é capaz de analisar, em tempo real, a eco-condução do utilizador.
Ligado ao veículo através de um Smartphone, este rádio recupera e comunica informações, em tempo real, sobre o motor:
1/ Indica o momento ideal para a passagem de caixa de velocidades.
2/ Alerta para as acelerações excessivas.
3/ Informa o condutor sobre a sua eco-condução.
4/Fornece o consumo instantâneo face ao consumo médio padrão.
Modularidade
O volume de bagageira varia dos 165 aos 959 dm3. Os numerosos locais de arrumos fazem do Novo Twingo o cúmplice ideal para a cidade ou para a estrada.
Motores
Comparativamente à versão anterior lançada em 2007, o novo modelo é não só mais económico como bastante menos poluente.
Diesel | Gasolina | |||
Emissão CO2 (g/km) | Consumo (l/100 km) | Emissão CO2 (g/km) | Consumo (l/100 km) | |
Twingo 2007 | 113 | 4,3 | 135 | 5,7 |
Novo Twingo 2011 | 90 | 3,4 | 105 | 4,5 |
Novo Twingo 2012 (homologação durante 2012) | 85 | 3,2 | 102 | 4,4 |
Evolução 2007 a 2012 | -28 (25%) | -1,1 | -33 (24%) | -1,3 |
Níveis recorde de emissões com 85 g de CO2/km nos motores diesel e 102g nos motores a gasolina. A evolução dos motores – em paralelo com as melhorias aerodinâmicas - permite baixar os consumos e emissões de gases sem comprometer o prazer da condução.Com uma oferta completa de motores, o Renault Twingo é um dos poucos pequenos citadinos que dispõe de motorizações Diesel Euro 5 performantes e sóbrias. A autonomia é assinalável. Em condução económica, 1000 km para o Diesel e 750 km para a gasolina fazem-se com um só depósito.
Desportivamente, o motor 1.6 16V atmosférico do Twingo Gordini RS desenvolve 133 cavalos de potência às 6750 rpm, para um binário máximo de 160 Nm às 4400 rpm.
Suavidade, performance e excelentes recuperações são as três palavras-chave para esta motorização. Acima das 4500 rpm, o Twingo Renault Sport exprime, na perfeição, o seu lado desportivo com o “red line” às 6750 rpm e o corte às 7000 rpm.
Segurança
Atento à segurança dos ocupantes, a qualidade do chassis, das motorizações e do sistema de travagem ABS acoplado ao auxílio de travagem de emergência (EBA) contribuem para uma condução serena.No novo Twingo surgem, como novidades, o regulador-limitador de velocidade e os faróis de nevoeiro de série em todas as versões. De série disponibiliza o testemunho sonoro de não colocação dos cintos de segurança do condutor e passageiros e todas as versões possuem airbags dianteiros e laterais e sistema Isofix para as cadeiras de criança no banco do passageiro dianteiro e no banco traseiro.
Desde 2007 foram comercializados cerca de 650 mil exemplares em 48 mercados internacionais.
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