kia cee'd GT

Carro com marca coreana, o Ceed foi pensado e concebido para o mercado europeu. E sendo produzido também na Europa, não se estranhe que, por tudo isto e mais um punhado de razões, seja o modelo do construtor com maior sucesso por estas bandas. Lançada em meados do ano passado, a nova geração só pouco antes do Verão de 2013 recebeu a versão Scoupé, que aprimorou em relação à anterior, a forma provocante das suas linhas. Tem um preço base de 21.145 euros com a mecânica a gasóleo 1.4 CRDi, embora o modelo mais vendido em Portugal esteja equipado com este 1.6 CRDi de 128 cv. Pena é que o desempenho deste motor não acompanha aquilo que o chassis promete! (PROSSEGUIR PARA O TEXTO DO ENSAIO AO KIA SCOUPÉ PRO-CEED 1.6 CRDI/128 CV)

Construído na Europa a pensar nos seus consumidores, aquela que sempre foi a versão mais empolgante e desejada da gama Ceed tornou-se  mais sedutora ao olhar e, claro está, ainda mais desportiva. Falamos obviamente daquele que entre nós é conhecido como Ceed Coupé (ver AQUI o ensaio à geração anterior), finalmente disponível em Portugal  equipado com o motor 1.6 CRDI com 128 cv. Mas se essa é uma versão muito ajustada à realidade nacional, a grande novidade serão as versões GT (que poderão também ser de 5 portas) motorizadas com o bloco turbo 1.6 a gasolina com 204 cv de potência máxima. Exactamente o mesmo motor que utiliza o Hyundai Veloster (ver AQUI) e que equipa a versão de competição i20 WRC (mais pormenores AQUI) que competirá no campeonato do próximo ano. Vamos então conhecer um pouco melhor o novo Ceed Coupé. (PROSSEGUIR PARA A APRESENTAÇÃO DO NOVO KIA PRO CEE'D COUPÉ E GT)

Construído na Europa e a pensar nos seus consumidores, aquela que sempre foi a versão mais empolgante e desejada da gama Ceed torna-se mais apelativa e, definitivamente, mais desportiva. As poucas informações que já se sabem sobre aquele que entre nós é conhecido como Ceed Coupé (ver AQUI o ensaio à geração anterior) anunciam um conjunto com 4310 mm de comprimento, uma largura de 1.780 mm e uma distância entre eixos de 2.650 mm. Em relação à versão de 5 portas (ler AQUI o texto de apresentação da nova geração) é 4 cm mais baixo e o pilar central recuou 2,2 cm para permitir portas de maior dimensão. Daqui para traz tudo é naturalmente diferente. Mas novidade, novidade, serão as versões GT, que poderão ser de 3 ou de 5 portas. O motor escolhido para as equipar é um bloco 1.6 a gasolina com turbo e uma potência de 204 cv, sendo o binário anunciado de 265 Nm. (PROSSEGUIR PARA A NOTÍCIA COMPLETA SOBRE A APRESENTAÇÃO DO NOVO KIA PRÓ-CEE'D E CEE'D GT)